九龙滩

乌江历来有“天险”之称，两岸峭壁陡岩，江中滩险流急，明礁暗礁鳞次栉比，行船十分困难1935年，红军分开乌江，国民党军队强迫老船工石长青放船过滩剿杀红军，石长青的徒弟赵志江、王保成合力将满船匪军撞在龙头石上，两人随即参与了红军约束后，王保成任地域交通局长，率领工人沿江修纤道设牛绞关，但仍没能扫除行船过滩的风险。1957年，王保成在率领群众整治航道时炸塌了危崖，梗塞了航道，老工人陶徒弟也牺牲了，他为此次工程的失败做了反省。1961年，我国困难时期，隐藏的阶级冤家纠合一批不法小业主扣发治滩物资，九龙滩航运堕入一片混乱。新任交通局党委书记赵志江受下级党委派遣回到九龙滩，协助王保成治滩疏航。两人一同制定了规章制度，整理了货场和放滩次第，打击了投机倒把分子。赵志江提出了彻底根治航道，炸礁治滩的意见，对当年的治滩失败做了细致深化的调查研讨，消弭了王保成的思想顾忌，失掉了群众和航道工人的支持。他们冒着生命风险下水探测。隐藏的反革命分子--航管站站长魏升见自己行将暴露，困兽犹斗，扣压了防洪通知，命同伙干黄鳝私自起爆，妄图构成工程的伤亡事故。两人密谋时被滩师古胡子听见，魏升指使干黄鳝杀死古胡子灭口。不料，我民兵早有警戒，干黄鳝当场被捉。魏升打死干黄鳝以掩盖罪行，并以洪水卷走苗族青年航道工春生一事嫁祸赵志江。此时，受伤未死的古胡子赶到现场，真相大白，魏升遭到了应有的惩罚。春生也遇救赶回，和大家一同投入了炸滩的战役。乌江天险从此变成了社会主义的水上通途。